4月24日，中国医学救援协会空中急救分会与中国航协通航分会联合召开了航空医疗救护试点工作研讨会。从4月27日起，我们将连载民航局、协会领导的讲话和医疗机构、通航企业的发言供大家参考。

中国航空运输协会

潘亿新常务副理事长讲话摘要

非常高兴在航协本部参加这次航空医疗救护试点工作网络视频研讨会，我代表中国航空运输协会对这次研讨会的成功举办表示祝贺。特别感谢中国医学救援协会李宗浩会长率一行前来协会指导工作。听了各位专家的发言，我本人确实受益匪浅，所讲的内容也体现了本次会议的重要意义。在座的各位有可能对航协还不太了解，借此机会我简单介绍一下中国航空运输协会的情况，中国航空运输协会成立于2005年，是以航空运输企业为主的行业社会组织，目前会员单位3702家，其中本级会员104家，分支机构会员3598家，会员单位包括了来自民航运输企业、通航企业、服务保障企业、空管单位、航空制造企业、院校科研单位以及金融企业等各类单位。协会下设6个部门和14个分支机构，包括航空安全委员会、环境保护委员会、通用航空分会、客舱乘务委员会、科技信息化委员会、教育培训和文化分会等。虽然疫情造成了巨大冲击，航空业依然为防疫工作作出了突出贡献，截至4月20日，民航系统共保障涉及疫情保障的航班量达4.5万班，运送各类防疫物资上千万件，全国共有141家通航企业，使用100余架航空器开展了376次防控任务，累积飞行2360小时，7185架次。协会积极组织会员单位开展和参与保障，努力保障疫情防控和服务经济社会平稳发展。近年来我们欣喜地看到，随着国家利好政策的不断出台，中国通用航空发展逐步形成了国家主导、地方担纲、企业参与、市场推动的产业发展格局。民航局对通用航空发展高度重视，专门成立了通用航空工作领导小组和无人机工作领导小组，提出了“放管结合、以放为主、分类管理”的通用航空发展基本思路，这几年连续出台了一系列促进通用航空发展的政策措施，有力地保证和促进了通用航空的发展。中国除港澳台以外的31个省市自治区都制定了通用航空发展规划或通用机场建设规划，各级地方政府把通用航空作为促进地方消费结构和产业结构转型升级、推动经济社会发展的重要抓手。社会资本对通用航空的投资热度持续上升，政府和社会资本合作模式不断扩大，民营资本投资已逐步成为通用航空业发展的主体。航空医疗救护作为服务民生的一种医疗保障手段，将越来越贴近百姓生活，未来必将成为中国通航发展的主要动力，其市场规模将不断扩大，成为通用航空最有希望快速形成规模发展的领域。据预测，到2025年，中国每年使用飞机救助的人数将达到30万人次，航空医疗救护对中国的社会经济贡献将达到近千亿元。通用航空在服务经济、服务社会中的作用将日益突显。在卫健委和民航局联合发布试点实施方案，一年多的时间，通航分会与中国医学救护协会空中急救分会联合举办此次视频会议，我认为很有必要，也很及时，会议后两个协会应该把会议中大家所讲的问题和难点，及时反映上去，并协同有关部门共同解决。此外，我们应该在两部委主管部门的指导下开展更为密切的合作，通过调研和召开专家研讨会等形式,探索出可复制、可推广的试点成果和解决方案,推动我国航空医疗救护事业的健康发展。

最后衷心感谢各位领导和专家莅临航协指导工作，感谢在网络上参加会议的所有医疗机构和通航企业代表，感谢大家对航协和通航分会工作的大力支持。